2019年10月の消費税率引き上げと軽減税率の導入を目前に控え、外食産業におけるアルバイトの時給高騰が止まりません。特に、食品の購入方法によって税率が変わるこの新たな制度が、フード宅配（デリバリー）サービスの需要を劇的に押し上げ、人材獲得競争が過熱しているのが現状です。人手不足が深刻な状況の中、企業はいかにして、この**「デリバリー革命」に対応しようとしているのでしょうか。この問題は、単なる時給の上昇に留まらず、私たちの生活様式や外食産業の未来をも左右する大きなテーマだと言えるでしょう。
まず、データが示す現実を見てみましょう。アルバイト求人情報サービス「an」を運営するパーソルキャリアの調査によると、2019年4月における全国の「フード系」職種全体の募集時平均時給は、前年同月比1.9%上昇して1,001円を突破いたしました。飲食業界全体の時給が上昇する中で、特に際立っているのが「デリバリー」スタッフです。彼らの平均時給は1,083円と、フード系全体の水準を1割も上回っており、その伸び率は6.7%増と、業界全体よりも高い水準で推移し続けています。
デリバリー需要の拡大は、求人件数の伸長にも明確に現れています。「バイトル」を手掛けるディップの調べでは、直近3カ月平均で「ホール（配膳）スタッフ」の求人が前年同期比12.7%増であったのに対し、「デリバリースタッフ」は47.3%という驚異的な伸びを示しているのです。これは、スマートフォンなどから手軽に注文できる利便性の向上に加え、米ウーバーテクノロジーズなどの宅配代行サービス**（デリバリーを専門に行う第三者のプラットフォーム）の台頭が、宅配市場を大きく広げているからです。さらに、共働き世帯が専業主婦世帯の約2倍に増加した社会背景も、家庭での調理時間を削減したいというニーズと結びつき、宅配サービスの需要を加速させています。
軽減税率がデリバリーを後押しする理由
軽減税率制度は、2019年10月の消費税率10%への引き上げと同時に導入される政策です。この制度では、食料品などの税率が8%に据え置かれますが、「イートイン」（店舗内で飲食すること）か**「テイクアウト・宅配」（持ち帰りや配達）かによって、同じ食品でも税率が変わるという複雑な側面を持っています。具体的には、店内で食事をする場合は税率10%ですが、テイクアウトや宅配の場合は8%が適用されます。消費者にしてみれば、「宅配」を選ぶ方が税金がお得になるため、宅配サービスの利用増加が見込まれているのです。これが、デリバリースタッフの採用競争にさらなる拍車をかけている要因となっていると言えるでしょう。
この状況下で、各社は熾烈なアルバイト争奪戦を繰り広げています。例えば、日本マクドナルドの求人広告には、「接客時給1,000円以上、配達・配送・デリバリー時給1,200円以上」といった具体的な数字が並び、デリバリー業務に対して高い報酬を提示しています。また、ファミリーレストランの中には「『未経験者歓迎』配達するだけ↓高時給GET♪短期OK！履歴書不要」といった、手軽さと高時給を強調した魅力的な広告を打ち出すケースも見受けられます。
求職者がデリバリーの仕事を選ぶ理由は、他の職種と比べて時給が高いことに加え、参入事業者の増加によって選択肢が広がっている点が挙げられます。しかしその一方で、自動車やバイクの運転免許が必要であったり、荒天時にも業務を遂行しなければならない過酷さも存在します。これらの採用条件の厳しさから、高い時給を設定しなければ応募が集まりにくい状況が生まれており、「an」の川合恵太編集長は「消費税が上がる10月に向けてデリバリースタッフの獲得競争は続く。どれだけ高い時給を提示できるか企業の体力勝負**の面が強まる」と指摘しています。
時給以外の工夫と業界の対応
時給の引き上げだけでは人材確保に限界があるため、企業は**「時給以外の工夫」も求められています。その一つが、大手ファミリーレストランであるすかいらーくホールディングスの取り組みです。同社は1998年に宅配サービスを開始し、現在の約1,300店から2020年までに1,500店への拡大を計画しています。彼らは、配膳などの既存スタッフが配達も兼務する仕組みを導入することで、デリバリー業務に関わるスタッフを約1万人にまで増やし、全国展開を支えています。
さらに、人工知能（AI）を活用した配達ルートの最適化や、電動自転車の開発といったスタッフの負担軽減策も充実させています。これにより、同社のクルー人事採用チームリーダーである杉原康仁氏は、「人手が足りなくてサービスが提供できない事態は生じていない」と、安定したサービス提供に自信を示しています。私の意見として、こうしたテクノロジーを活用した効率化や、従業員の働きやすさを追求する姿勢こそが、これからの人材確保において極めて重要だと考えられます。
一方で、宅配サービスが主力である宅配すしやピザ業界は、獲得競争の激化に直面しています。宅配すし「銀のさら」を展開するライドオンエクスプレスホールディングスは、「一般に運転免許を取得しない人が増えるなかでスタッフの確保は難しくなっている」と、苦境を語っています。ドミノ・ピザジャパンも「エリアの飲食系の中では常に最も高い時給を保とうとしている」と説明する一方で、商品の持ち帰りサービスを充実させるなど、複合的な対策を講じています。パーソル総合研究所の日比谷勉フィールドHRラボ責任者が強調するように、「柔軟な働き方ができる仕組みや企業風土など、時給以外の要素でも選んでもらえるような採用ブランド力**を磨く必要がある」というのが、この激しい競争時代の本質でしょう。
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