千葉と東京を結ぶ足として親しまれている京成電鉄が、投資家や利用者の注目を集める明るいニュースを届けてくれました。同社は2019年10月31日、2020年3月期の連結純利益予想を大幅に引き上げると発表したのです。当初の想定を50億円も上回る377億円へと修正した背景には、本業である運輸業の勢いに加え、多角的な事業展開の成功が隠されています。
この勢いを支える大きな要因の一つが、2019年10月に実施された関東鉄道の連結子会社化です。「連結子会社化」とは、親会社が対象企業の経営権を握り、グループ全体の決算としてその業績を統合することを指します。この戦略的な再編によって、グループ全体の収益基盤が一段と強固になったと言えるでしょう。
SNS上では「最近スカイライナーが混んでいると思っていたけれど、やっぱり業績に反映されているんだね」といった驚きの声が上がっています。また「不動産事業も好調なのは意外だった」という意見もあり、鉄道以外の分野での活躍も世間の関心を引いているようです。
インバウンドの追い風！有料特急スカイライナーの躍進
2019年4月1日から2019年9月30日までの半年間の決算を見ると、本業の鉄道事業が極めて堅調に推移していることが分かります。特に成田空港と都心を最速で結ぶ有料特急「スカイライナー」の利用客数は、前年同期と比較して5%も増加しました。海外からの旅行客、いわゆるインバウンド需要を確実に取り込んでいる様子が伺えます。
ここで注目したいのが、旅客運輸収入、つまり乗車券や特急券の販売による売上の伸びです。スカイライナーのような高付加価値なサービスが選ばれることで、効率的に利益を生み出す体質へと進化しているのでしょう。インフラを支える企業として、顧客のニーズを的確に捉えたスピード感のある経営判断は、非常に評価できるポイントだと私は確信しています。
さらに、沿線開発に紐づく不動産業や建設業も、鉄道の好調に呼応するように数字を伸ばしています。単に人を運ぶだけでなく、街の価値を高めるサイクルが見事に機能しているのではないでしょうか。売上高についても、前期比9%増の2854億円を見込むなど、同社の成長シナリオは極めて盤石なものに見えます。
今回の決算修正は、京成電鉄が空港アクセスという独自の強みを最大限に活かしている証拠だと言えます。今後も東京と世界をつなぐ架け橋として、さらなる飛躍を期待せずにはいられません。変化の激しい運輸業界において、守りに入らず攻めの姿勢を貫く同社の動向から、今後もしばらく目が離せそうにありません。
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