Uncategorized JR東日本、台風19号の影響で減益へ――2020年3月期の業績見通しと背景を解説
2020年1月30日、JR東日本は2020年3月期の連結純利益が前期と比較して10％減となる2650億円に落ち込む見通しを発表しました。当初の予想から360億円もの下方修正となり、当初の増益計画から一転して減益という厳しい着地が予想されてい...
鉄道インフラ
Uncategorized Uncategorized 大阪の夜が2時間拡大！メトロ御堂筋線で終電延長実験を敢行、インバウンドを呼び込む「眠らない街」への挑戦と課題
関西の大動脈が、ついに未知の領域へ踏み出しました。大阪市中心部を南北に縦断する大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）の御堂筋線において、2020年1月25日の未明、終電時刻を午前2時台まで約2時間も繰り下げる画期的な実証実験が実施されたのです。こ...
Uncategorized 長崎新幹線どうなる？佐賀県と国が選ぶ「5つの整備方式」とは？今後のルート議論にSNSも大注目！
九州新幹線西九州ルート、通称「長崎新幹線」の建設をめぐり、新たな動きが見え始めています。2020年01月16日、佐賀県庁において、佐賀県と国土交通省による実務者レベルの初めての面談が行われました。これは2019年12月に山口祥義知事と赤羽一...
Uncategorized JR東日本が300億円のサステナビリティボンド発行へ！環境と社会に優しい未来の鉄道投資にSNSも大注目
私たちの生活に欠かせない鉄道インフラに、環境と社会の未来を見据えた新しいお金の流れが生まれようとしています。東日本旅客鉄道株式会社、いわゆるJR東日本が、環境配慮や社会的な課題解決に使い道を限定した特別な社債である「サステナビリティボンド」...
Uncategorized 北海道新幹線の通信環境が劇的進化！トンネル内でのスマホ利用エリアが大幅拡大へ
北海道を駆け抜ける新幹線での旅が、より快適で便利なものへと進化を遂げます。JR北海道は2019年12月26日から、北海道新幹線の新函館北斗駅から木古内駅間に位置するトンネルの一部において、携帯電話の通信サービスを開始することを発表しました。...
Uncategorized 北海道新幹線の札幌延伸が加速！2020年度予算930億円投入で北の大地はどう変わる？
日本の鉄道史に新たな1ページが刻まれようとしています。国土交通省が発表した2020年度の予算案によれば、全国の整備新幹線を支える事業費として、前年度から12％も上積みされた4,430億円が計上されました。これは、私たちの暮らしをより便利にす...
Uncategorized 国家予算100兆円時代へ！膨らむ新幹線建設費と2020年度予算案が抱える「重い課題」
日本の国家予算が100兆円という途方もない規模で常態化しようとしています。2019年12月18日、国土交通省は整備新幹線に関する与党プロジェクトチームの会合にて、2020年度の政府予算案に新幹線の建設費として804億円を盛り込む方針を示し、...
Uncategorized 日ハム新球場「ボールパーク」の命運を握る新駅計画が始動！最大90億円の衝撃と輸送の課題
北海道日本ハムファイターズの新たな本拠地「ボールパーク（BP）」の誕生を目前に控え、JR北海道が2019年12月11日、ファン待望の新駅設置に向けた計画案を初めて公表しました。島田修社長は、地域の発展に向けて協力する姿勢を明確に示しています...
Uncategorized 鉄道の未来を拓いた技術者の旅立ち：日本鉄道建設公団の元総裁、岡田宏氏が遺した功績
日本の鉄路を支え続けた偉大な先駆者が、一つの役目を終えて旅立たれました。元日本鉄道建設公団（現在の独立行政法人、鉄道建設・運輸施設整備支援機構）で総裁を務めた岡田宏氏が、2019年11月29日に89歳でこの世を去られたことが明らかになりまし...
Uncategorized 台風19号がJR東日本の業績を直撃！400億円減益見通しと鉄道インフラ復旧への険しい道のり
2019年10月に東日本を襲った台風19号の爪痕は、私たちの想像以上に深いものとなりました。JR東日本は2019年12月2日、この災害に伴う運賃収入の減少や多額の復旧費用により、2020年3月期の連結純利益が約400億円も押し下げられる見通...