精密加工技術の雄として知られる三井ハイテックから、投資家や業界関係者に衝撃を与える発表がありました。2019年12月12日、同社は2020年1月期の連結最終損益が5億円の赤字に転落する見通しを明らかにしています。前年度は3億200万円の黒字を確保していただけに、一転しての赤字転落は市場でも大きな驚きをもって受け止められました。
今回の下方修正は今期で2度目となり、当初予想していた1億円の黒字から大きく下振れする形となりました。SNS上では「技術力はあるはずなのに、市況の荒波には勝てないのか」といった懸念の声や、「赤字幅が予想より大きい」と驚くユーザーが多く見受けられます。こうした反応は、同社の持つ高い技術力への信頼が厚いからこそ、落胆も大きかったことを物語っているでしょう。
リードフレーム市場の低迷と原材料高のダブルパンチ
苦戦の主因は、主力の「リードフレーム」事業の停滞にあります。リードフレームとは、半導体パッケージの内部でチップを固定し、外部の配線と接続するための薄板状の金属部品を指す専門用語です。スマートフォンの世界的な普及が一巡し、半導体市場全体が停滞期に入ったことで、この部材の需要が大きく冷え込んでいるのが現状といえます。
さらに追い打ちをかけているのが、金属材料などの原材料価格が高騰している点です。製造コストが膨らむ一方で、製品価格への転嫁が追いつかず、利益を圧迫する厳しい構図が鮮明になっています。こうした外部環境の変化に対して、いかに柔軟な経営の舵取りを行うかが今後の大きな課題となるはずです。私個人としては、市況に左右されやすい構造からの脱却が急務だと感じています。
環境車向けモーターコアに宿る一筋の光明
暗いニュースばかりではありません。同社の売上高予想は、前期比5％増の860億円という従来の数値を維持しています。その背景にあるのが、ハイブリッド車などの環境対応車に不可欠な「モーターコア」の好調です。これはモーターの心臓部にあたる鉄心のことですが、三井ハイテックはこの分野で世界トップクラスのシェアと高い精度を誇っています。
2019年2月1日から10月31日までの累計決算では、売上高が前年を上回る644億円を記録しました。最終損益は赤字ですが、次世代自動車シフトという強力な追い風が吹いていることは間違いありません。目先の数字は厳しいものの、電動化の波を捉える同社の技術力は、長期的な復活に向けた最大の武器になると私は確信しており、今後の動向から目が離せません。
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