昭和初期の時代から、渋谷の街は常に変化のエネルギーに満ちあふれていました。風俗研究家として知られる今和次郎は、当時の著書「新版大東京案内」の中で、改札を抜けた瞬間に広がる雑然とした看板の数々を眺め、この場所が未だに完成の途中にある街だと表現しています。日本で最初となる地下鉄が乗り入れ、戦後は若者文化の最先端を発信するターミナルとして劇的な進化を遂げたものの、どこかカオスで雑多な雰囲気を残し続けていることこそが、この街が持つ唯一無二のアイデンティティだったのかもしれません。
そんな独自の歴史を持つ渋谷ですが、ここ数年の間に目を見張るほどのスピードで都市再開発が推し進められています。２０２０年１月３日には、東京メトロ銀座線の渋谷駅ホームが約８１年ぶりに新しく生まれ変わり、その姿を現しました。近未来のSF映画を彷彿とさせるような、斬新で美しいデザインの新しい駅舎は、インターネット上のSNSでも瞬く間にトレンド入りを果たしています。「まるで未来の乗り物に乗るようだ」と、洗練された空間に胸を躍らせる多くの利用者の声が飛び交い、大きな盛り上がりを見せました。
しかし、新しくなった駅周辺を見渡してみると、少し気になる変化も感じられます。新ランドマークである「渋谷スクランブルスクエア」や「渋谷フクラス」、「渋谷ソラスタ」といった最新の超高層複合ビルが次々と開業を迎えました。少し前に完成した「渋谷ヒカリエ」や「渋谷ストリーム」も含め、現在の駅周辺はまさに新しい商業ビルの洪水のような状態です。これらの建物はどれも現代的で非常に洗練されていますが、一方で「どこかで見たことがあるような既視感」を覚えてしまうのは、私だけではないはずです。
カオスな魅力の喪失か、それとも新たな文化の誕生か
この大規模な都市整備のすべての工事が完了を迎えるのは、２０２７年ごろの予定とされています。つまり現在の渋谷は、昭和の時代から変わらず、依然として「街としての完成の過渡期」に位置していると言えるでしょう。すべての建物の普請、つまり建築や土木の工事が終わったとき、この街は一体どのような新しい価値を私たちに提供してくれるのでしょうか。最先端の綺麗なビルが立ち並ぶ風景はとても魅力的ですが、その利便性と引き換えに、かつて人々を惹きつけた独特の泥臭さが薄れてしまう寂しさも同時に否めません。
例えば、人気アイドルグループの乃木坂４６が歌った「渋谷ブルース」の歌詞には、夜が明けたセンター街を遊び疲れて駅へと向かう若者の姿が哀愁たっぷりに描かれています。そんな少しアングラで、良い意味でいけない雰囲気を漂わせる危うい空間は、これからの整然とした都市計画の中では真っ先に姿を消していくことでしょう。安全で誰にでも開かれたクリーンな街へとアップデートされることは間違いなく素晴らしいことですが、それによって若者たちのリアルな熱気や、混沌から生まれるカルチャーまで排除されては意味がありません。
編集部としては、この利便性と個性のバランスをどう保つかが、これからの渋谷にとって最も重要な課題になると考えています。どこにでもあるような無機質な近代都市になってしまうのではなく、過去の雑多なエネルギーと最先端のトレンドが融合した、新しい形の文化発信地であり続けてほしいと強く願ってやみません。単に流行の店舗を集めただけの場所ではなく、若者が自由に表現し、新しいカルチャーをクリエイトできる余白を、これからの再開発ビルの中にどれだけ残せるかが、未来の渋谷の真の価値を決める鍵となるはずです。
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