2019年11月21日、千葉県は相次ぐ台風や記録的な大雨による甚大な被害を乗り越えるため、内閣府へ対して復旧・復興に向けた切実な要望書を提出しました。度重なる自然の猛威にさらされた県内の現状を打破すべく、森田健作知事を筆頭とした県当局が、国の全面的なバックアップを求めて動き出したのです。
今回の要望の柱となっているのは、中小企業や農林水産業の再建を目的として県が独自に創設した財政支援制度への手当てです。具体的には、地方自治体の財源不足を補うために国から配分される「特別交付税」を、この制度の財源として活用できるよう強く働きかけました。
SNS上では、連日のように「一日も早い営業再開を」「農家の廃業を止めてほしい」といった切実な声が溢れています。こうした県民の悲痛な叫びを背景に、県側は「地方の力だけではもはや限界に達している」と、国の公的支援が不可欠であることを真摯に訴えかけました。
さらに、復興の大きな足かせとなっているのが膨大な「災害廃棄物」の処理問題です。壊れた家屋や倒木などの片付けには多額の費用を要するため、県は特別交付税による補填割合を引き上げるよう要請しており、これは自治体の負担を減らす極めて現実的な一手と言えるでしょう。
地場産業の復活と空の玄関口を守る鉄壁の対策
2019年9月の台風15号では、長期化した停電が中小企業を直撃し、商品の廃棄や営業停止といった深刻な二次被害を引き起こしました。県はこうした事態を重く受け止め、今後の不測の事態でも事業者が立ち直れるような、強固な救済の仕組みづくりを国に求めています。
また、日本の空の玄関口である成田空港の孤立対策も急務となっています。災害発生時に交通が遮断され、多くの帰宅困難者が発生した反省を活かし、連絡体制の密な強化や代替ルートの確保といった対策を、一刻も早く検討するよう国へ強く促した格好です。
私個人の意見として、成田空港のインフラ維持は千葉県だけの問題ではなく、日本の経済安全保障そのものです。空港機能の麻痺は国益を損なうため、県が要望するような「代替アクセスの確保」には、国も最優先で予算を投じるべきだと強く感じます。
さらに、2019年10月の台風19号で一部氾濫した利根川の治水対策も重要な焦点です。県内には依然として堤防が未整備な場所や、川底に土砂が溜まって浅くなる「河道（かどう）」の問題が残っており、これらを解消する大規模な掘削作業が待ち望まれています。
千葉県が掲げる「被災者の生活再建」「地場産業の復活」「災害に強い県づくり」という3本の柱は、県民が平穏な日常を取り戻すための羅針盤です。国には、地方の切実な要望を形式的なものとせず、迅速かつ柔軟な財政措置を講じてくれることを期待して止みません。
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